схема тяговая подстанция метрополитена

 

 

 

 

Тяговая подстанция метрополитена Т-9 Обслуживает Замоскворецкую линию. Построена в 1938 г.строение 1938 года, тяговая подстанция общественного транспорта. Загрузить фотографию. Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока Тяговые подстанции метрополитенов по конструкции и схемам силовых цепей могут быть разделены на две основные категории: наземные — при сосредоточенной и подземные (совмещенные) при распределенной системах электропитания. ВНИИЖТом разработана система телеуправления устройствами электроснабжения метрополитена на интегральных схемах.В Баку с целью усиления устройств электроснабжения установлены дополнительные вводы на тяговые подстанции. Тяговая подстанция предназначается для питания тяговых нагрузок, совмещения - для питания как тяговых, так и силовых и осветительных нагрузок.Схема прохождения тягового тока по участку с двусторонним питанием контактной сети приведена на рисунке 11. Схема тяговой подстанции метрополитена. Кратко: Расчет токов выполнена вПредназначение тяговой подстанции следующее схема присоединения к. Однолинейная схема тяговой на устанавливаются понижающие трансформаторы, выпрямители. Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока По этой схеме подстанция питается по 2-х Мосэнерго вводам: ввод 14115 альфа и ввод 14115 бетта.С ходового рельса обратный тяговый ток через дроссель-трансформаторы по кабелям отсоса попадает на минусовую шину (обозначена синим цветом), а Тяговая подстанция, Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии.3.2 Схемы питания подстанций. 3.3 Структура подстанций метрополитена. Таким образом, тяговые подстанции являются опорными распределительными пунктами электроснабжения метрополитена.В качестве примера на рис.

1.19 приведена принципиальная схема первичного электроснабжения метрополитена. Подстанции метрополитена, также, как и подстанции наземного транспорта, предназначены для преобразования трехфазного переменного токаСхемы питания подстанций. Каждая тяговая подстанция должна снабжаться энергией от двух независимых источников. Также оно устанавливается на все подстанции метрополитена. Тяговая подстанция может понижать напряжение до приемлемого уровня илиПри этом может применяться однолинейная схема тяговой подстанции или при помощи двух резервных линий к другому источнику питания. Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока Структурные схемы двух тяговых подстанций метрополитена ТП1 и ТП2, питающих смежные участки тяговой сети. Напряжение 10 (6) кВ от источников РП1 и РП2 подводится по вводам / к одной секции шины через распределительные устройства РУ 10 (6) кВ 2 Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока Подстанция метрополитена — электроустановка, предназначенная для преобразования и распределения электроэнергии. На метрополитене применяются подстанции трёх видов: тяговые (ТП), понизительные (ПП) и совмещённые тягово-понизительные (СТП, ТПП). Тяговая подстанция может обеспечивать электротоком и других потребителей, не только железную дорогу.

Ранее, когда только начиналось строительство метрополитена в стране, для запитки подстанций от городских сетей применяли радиальную схему линий. Типовая схема электроснабжения участка линии метрополитена СТП — совмещённая тягово-понизительная подстанция КП — кабельная перемычка линия связи с другой подстанцией. 3 Тяговые подстанции метрополитена. 3.1 Классификация.3.1.3 Тяговопонизительные подстанции. 3.2 Схемы питания подстанций. 3.3 Структура подстанций метрополитена. Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока Рис. 1. Типовая схема электроснабжения участка линии метрополитена СТП — совмещённая тягово-понизительная подстанция КП — кабельная перемычка (линия связи с другой подстанцией). Купить химию для мойки пассажирских вагонов, подвижного состава, вагонов метрополитена. Как отмыть крыши вагонов от загрязнений.Рис. 132. Принципиальная схема тяговой подстанции постоянного тока. Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока 3 Тяговые подстанции метрополитена.Схемы питания тяговых подстанций. Максимальное расстояние между соседними тяговыми подстанциями: 15 км на постоянном токе и 50 км на переменном. 5. Общая схема электроснабжения тяговых сетей. 6. Тяговые подстанции метрополитена.Широкое развитие метрополитен получил после применения на нем электрической тяги, избавившей тоннели от дыма и копоти при применении паровой тяги. На тяговых подстанциях первой очереди Московского метрополитена предусматривались двойные системы сборных шин 6—10 кВ. В 50-хСпециалисты Метрогип-ротранса разработали новую схему питания контактной сети линий метрополитена с применением резервной В настоящее время энергетическая система метрополитена включает развитую кабельную сеть около 20 тыс.км, 39 тяговых преобразовательных подстанций, 137 понизительных и 95 совмещенные тягово-понизительные подстанции. Распределительные устройства постоянного тока серии РУ-825 для тяговых подстанций метрополитена.Рис.6 Однолинейная схема тяговой подстанции на экране промышленного компьютера. Тяговые подстанции метрополитена.Схемы питания подстанций. Каждая тяговая подстанция должна снабжаться энергией от двух независимых источников. Применяются также тяговые подстанции для питания городского электрического транспорта (ГЭТ) и электропоездов метрополитена.Схемы таких образований приведены на рис. 3, 45. Рис. 3. Схема питания тяговых подстанций от двухцепных линий электропередач. СТП - совмещенная тягово-понизительная подстанция. Отсюда все метро обеспечивается электричеством.19. Тут еще сохранилось множество кнопочек, переключателей и схем в старом исполнении. 20. 21. 22. См. также: Инженерный корпус метрополитена. В метрополитенах применяется электрическая тяга поезда двигателями постоянного тока. Питается контактная ( тяговая) сеть постоянным током напряжением 825 В. Контактная сетьПри этой системе тяговые подстанции расположены вместе с понизительными подстанциями. На Петербургском метрополитене тяговые подстанции объединены с понизительными и образуют совмещённые тяговопонизительныеСуществует два варианта реализации схемы питания тяговой сети—централизованная децентрализованная (рассредоточенная) система. Уровень управления подстанцией позволяет контролировать текущий режим и состояние главной схемы подстанции с автоматизированного рабочего места эксплуатационногоПроект предусматривает управление 30-ю тяговыми подстанциями метрополитена. Подстанции метрополитена подключают к районным подстанциям энергосистемы города кабельными линиями 6-10 кВ.РУ СН (собственные нужды). Схема тяговой подстанции Питерского метро 60-х годов. Тяговые подстанции метрополитенов по конструкции и схемам силовых цепей могут быть разделены на две основные категории: наземные - при сосредоточенной и подземные ( совмещенные) при распределенной системах электропитания. Во главе каждой тяговой подстанции стояли начальник и мастер.Дежурили на подстанциях работники метрополитена и электротехнической промышленности.Опыт монтажников помогал работникам службы быстрее осваивать сложное оборудование и схемы подстанций. Особенности тяговых подстанций метрополитенов, основное оборудование, схемы распределительных устройств. Назначение, оборудование передвижных тяговых подстанций постоянного и переменного тока. Тяговые подстанции «под ключ». Компания. «Плутон». предлагает. комплексные решения для тяговых. подстанций метрополитена.Также телемеханический комплекс позволяет контролировать текущий режим и состояние главной схемы подстанции с Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока На Петербургском метрополитене тяговые подстанции объединены с понизительными и образуют совмещённые тяговопонизительныеСуществует два варианта реализации схемы питания тяговой сети—централизованная децентрализованная (рассредоточенная) система. Из кабины машиниста в кадр ячейки 6кВ попасть никак не могли, ибо все РУ и тяговые ПС находятся в отдельных помещениях. Требования к кабельному хозяйству метрополитена имеют свои особенности с учётом наличия Совмещенные тягово-понизительные подстанции (СТП) располагают при мелком заложении линии метрополитена за станциями в средней части тоннеля прямоугольного сечения (рис. 516), при глубоком заложении линии Схема расположения сооружений на участке линии метрополитена: 1 - тупик 2 - камеры съезда на глубоком заложении 3городских электрических се- тей, как правило, поступает по двум кабельным линиям на подстанции метрополитена: тяговые, понизительные и совмещенные.

Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока Описанная схема первичного электроснабжения метрополитена относится к централизованной (сосредоточенной) системе питания. При этой системе питания наземные тяговые подстанции, как правило, удалены от пассажирских станций метрополитена Тяговая подстанция представляет собой систему, призванную обеспечивать электроснабжение разным видам транспорта.Типовая схема размещения тяговых подстанций на линии метрополитена. Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока

Недавно написанные: