схема тормозов на электропоезд

 

 

 

 

В электропневматических тормозах, предназначенных для работы в коротких поездах (электропоезда, метро и т. п.), ток дляЭлектрические схемы тормозов отличаются также тем, что в одних случаях в качестве обратного провода используются рельсы (провод—рельс) Электропневматические ими оборудованы пассажирские локомотивы и вагоны, электропоезда и дизельные поездаПо такой схеме выполнены тормоза грузовых вагонов с воздухораспределителями усл. номер 483. Торможение обеспечивается снижением давления в тормозной магистрали, отпуск тормозов — его повышением.Схемы тормозного оборудования тягового подвижного состава отличаются от тормозов грузового и пассажирского вагонов. Схема пневматического тормозного оборудования электропоездов ЭР-2 и ЭР-9П. Электропоезд постоянного тока ЭР-2 и электропоезд переменного тока ЭР-9П оборудованы электропневматическим (ЭПТ), автоматическим пневматическим и ручным тормозом. Схемы электропневматических тормозов. Электропневматические тормоза делятся на прямодействующие и автоматические.Электропоезда, дизель — поезда. Пять с обратным проводом (не заземленным. Иллюстрированное пособие. Содержание: Схема тормозного оборудования электровоза ВЛ80к Схема тормозного оборудованиялокомотивов и действия машиниста для их устранения Порядок включения и размещения тормозов в составе Обеспечение поездов тормозами. Первая надёжная система воздушных тормозов была запатентована Джорджем Вестингаузом 5 марта 1872 года.Системы прямого действия применяются только на локомотивах(иногда на грузовых вагонах), имеют двухконтурную схему, когда на каждой тележке устанавливается Схема прямодействующего неавтоматического тормоза. В поезде с отпущенными тормозами кран машиниста, переведенный в положение I, сообщаетДля устранения этого недостатка на электропоездах и в пассажирских поездах применяют электропневматические тормоза. Сигнальная лампа «О» указывает на исправное состояние цепей линейных проводов, а лампа «Т» сигнализирует о том, что схема ЭПТВ случае включения дублированного питания ток подается параллельно в оба линейных провода и тормоз не теряет работоспособности при В электрической схеме тормоза электропоездов серий ЭР1, ЭР2 и ЭР9П имеется дополнительный пятый провод для соединения с сигнализаторами отпуска тормозов 5 усл. 352. Схемы электропневматического тормоза торможение пассажирских поездов и его основных блоков.На электропоездах серий ЭР1, ЭР2 (до номера 1028), ЭР9П (до 345) применяется пятипроводная схема электропневматического тормоза (ЭПТ) с краном машиниста 1 (КМ) Схемы.

Тормозное оборудование.Электропоезд ЭР200 оборудован тремя системами тормозов: электрическим (реостатным), электропневматическим дисковым и магнитно-рельсовым. Электрическими оборудованы отдельные серии электровозов, тепловозов и электропоездов.Схема прямодействующего автоматического тормоза рис. 1.1 имеет три режима работы: зарядка, торможение, отпуск. Но в такой схеме тормоза нет прямодействия, поскольку во время торможения и при перекрыше главный резервуар не сообщается с тормозным цилиндром. Таким образом, этот тормоз являетсяистощимым.Автоматический непрямодействующий тормоз. Электрическая схема электропневматического тормоза пассажирских поездов приведена на рис.

1. Схема имеет дваПрименение электропневматических тормозов дает возможность повысить эффективность торможения поездов, т.е. заметно сократить длину тормозного пути. На электропоезде установлена система электропневматического торможения Knorr-Bremse с дисковыми фрикционными тормозами.Принципиальная схема тормозного оборудования электропоездов ЭВС1 и ЭВС2. Рис 2. Схема непрямодействующего автоматического тормоза - торможение При торможении поезда кран машиниста устанавливают в положение III, при которомЭтого недостатка лишены электропневматические тормоза, применяемые на электропоездах и в пассажирских поездах. Рекуперативное торможение - Тормозные силы и торможение поездов.Проекты РЦИТ-Автоматические тормоза подвижного состава железных Электропоезда постоянного тока | Пневматическая схема. Пневматические тормоза на электропоездах применяют только в случаях неисправности электропневматических.Если после применения электрического торможения на одном из моторных вагонов не соберется его схема (по неисправности включена кнопка В8), то Полное опробование электропневматических тормозов - Продолжительность: 5:15 Savely1981 7 572 просмотра.Схема Тяги электропоезда ЭД9э - Продолжительность: 22:18 Нуржан Рысжан 363 просмотра. Схема пневматического тормозного оборудования электропоезда ЭР-2Т. Электропоезд постоянного тока ЭР-2Т оборудован электропневматическим (ЭПТ), автоматическим пневматическим, электрическим реостатно-рекуперативным и ручным тормозом. Схема пневматического тормозного оборудования электропоезда ЭР-2Т. Электропоезд постоянного тока ЭР-2Т оборудован электропневматическим (ЭПТ), автоматическим пневматическим, электрическим реостатно-рекуперативным и ручным тормозом.давление этой же ручкой осуществляется управление электропневматическими u1080 и пневматическими тормозами электропоезда. на моторном вагоне к пневматическому выключателю управления не позволяющему собрать схему тяги тяговых двигателей при 3. Электропневматические ими оборудованы пассажирские локомотивы и вагоны, электропоезда и дизельные поездаПо такой схеме выполнены тормоза грузовых вагонов с воздухораспределителями усл. номер 483. Рассмотрим принципиальную электрическую схему двухпроводного электропневматического тормоза пассажирского поезда (рис. 116, 117), выполненную упрощенно, без нанесения аккумуляторных батарей и ряда других приборов. Схема электропневматического тормоза электропоезда ЭР2 до 1028 при IV и V положениях ручки крана машиниста. зарядки тормоза до нужного давления ручку крана машиниста переводят В поездное положение ПА. Принцип работы непрямодействующего автоматического тормоза, применяемого в пассажирских вагонах, поясняет схемаУказанного недостатка лишены электропневматические тормоза, устанавливаемые на электропоездах и пассажирских поездах. Содержание Введение 1. Автоматические тормоза подвижного состава 2. Виды тормозов подвижного состава 3. Тормозное оборудование и автосцепное устройство.

4. Выбор принципиальной схемы пневматической части тормозной системы вагона. 15. Принципиальная электрическая схема ЭПТ пассажирского поезда приведена на рисунке.Междувагонные соединения 8 состоят из рукавов 369А с унифицированными головками для одновременного соединения электрических цепей тормоза и тормозной магистрали поезда. Структура поезда ЭС2Г, содержащего при его максимальной составности пять вагонов, представлена на рис.1. При этом допускается объединение электропоездов по схеме 55. Система управления тормозами реализует следующие функции Пневматическая схема локомотива также включает в себя кран вспомогательного тормоза, позволяющий управлять тормозами локомотива независимо от тормозов состава.Широкое применение электропневматических тормозов на электропоездах началось в 1948 году, а на Тормоза — это самая важная система безопасности на поездах.В пассажирских поездах (рисунок внизу) применяют электротехническую схему управления тормозами, которая сама определяет и задает нужное давление воздуха в тормозном цилиндре (рисунок справа). Пневматическая схема локомотива также включает в себя кран вспомогательного тормоза, позволяющий управлять тормозами локомотива независимо от тормозов состава.Широкое применение электропневматических тормозов на электропоездах началось в 1948 году, а на Схемы эпт электропоездов.Глава 11.Обеспечение поездов тормозами Тормозные нормативы для грузовых и пассажирских поездов. На электропоездах ЭР2т схема рычажной передач отличается от рычажной передачи моторных вагонов ЭР2 расположением тормозных цилиндровПриведение в действие ручного тормоза на моторных вагонах осуществляется с помощью колонки, гибкого стального троса и системы По количеству линейных электрических проводов цепи управления используются три схемы прямодействующего неавтоматического тормоза (рис. 7.5): пятипроводная с обратным незаземленным проводом на электропоездах и дизель-поездах типа ДР1П Унифицированная схема тормозного оборудования электровозов ВЛ11 и тепловозов 2ТЭ121, 3ТЭ10М.Проверка плотности и действия тормоза на пассажирских вагонах. Электро пневматические - ими оборудованы пассажирские локомотивы и вагоны, электропоезда и дизельные поездаПо такой схеме выполнены тормоза грузовых вагонов с воздухо распределителями усл. номер 483. Схема пневматического тормозного оборудования электропоезда ЭР-2Т. Электропоезд постоянного тока ЭР-2Т оборудован электропневматическим (ЭПТ), автоматическим пневматическим, электрическим реостатно-рекуперативным и ручным тормозом. Схемы тормозной рычажной передачи колодочного тормоза для основных типов грузовыхвагонах при скоростях движения до 120 км/ч), чугунные с повышенным содержанием фосфора ( на электропоездах) и композиционные (на грузовых вагонах) тормозные колодки. Электрическое управление тормозами таких поездов может осуществляться из любой головной кабины прицепного вагона. В электрической схеме тормоза электропоездов серий ЭР/, ЭР2 и ЭР9П имеется дополнительный пятый провод для соединения с сигнализаторами отпуска Последние через свою клапанную систему опорожняют в атмосферу ТЦ1-ТЦ4 обеих тележек. Отпуск тормоза вручную на отдельном вагоне можно выполнить сПрактически аналогичную пневматическую схему тормозного оборудования имеют электропоезда ЭР-2Р, ЭТ-2, ЭД-9М. Пневматические схемы и тормозное оборудование электропоездов. Электропоезда серии ЭР. Электропоезда оборудованы электропневматическим, пневматическим автоматическим, электрическим и ручным тормозами. Итак, что же это за справка? Раньше она называлась "Справка о тормозах формы ВУ-45", с 2015 года её название поменяли на "Справка об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии" Электропоезд готов к новому пуску или электродинамическому торможению. Силовая схема ЭР2Т, ЭТ2 (упрощенная).Тормозные переключатели ТП на моторных вагонах уже находятся в положении « тормоз» и его нечетные контакторы кроме ТП9 замкнуты. На электропоездах ЭР2т схема рычажной передач (рис.8.23)отличается от рычажной передачи моторныхРучной тормоз прицепных и головных вагонов всех электропоездов приводится в действие с помощью маховика, колонки через коленчатый рычаг и специальную тягу. Приборы управления тормозами расположены только на головном вагонеэлектропоезда. Эта группа приборов включает в себя поездной кран машиниста (КМ) 395-000-5. (или 334Э на электропоездах ЭР-2 до 1028 и на электропоездах ЭР-9П до 345) и. Приборы управления тормозами расположены только на головном вагонеэлектропоезда. Эта группа приборов включает в себя поездной кран машиниста (КМ) 395-000-5. (или 334Э на электропоездах ЭР-2 до 1028 и на электропоездах ЭР-9П до 345) и. Схема автоматического непрямодействующего тормоза в положении зарядки и отпуска тормоза: 1 компрессор локомотиваТакая система применена на электропоездах ЭР22, ЭР2Р, ЭР2Т и др. Схема автоматического прямодействующего тормоза в положении зарядки и отпуска тормозов (а) и в положении торможения (б): 1 — стоп-кран 2 — воздухораспределитель 3 — обратнопитательныйТакая система применена на электропоездах ЭР22, ЭР2Р, ЭР2Т и др.

Недавно написанные: