схема тяговой подстанции трамвай

 

 

 

 

Выбор схемы диктуется также требуемой степенью надежности, планом транспортных линий и проводится на основе технико-экономических расчетов. 6 10 кВ для питания тяговых подстанций трамвая, троллейбуса и метрополитена Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока Рис. 132. Принципиальная схема тяговой подстанции постоянного тока.При наличии такой установки энергия рекуперации передается от тяговой подстанции в систему первичного (внешнего) электроснабжения. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса, поездов метро и РЖД могут значительно отличаться.Чтобы иметь возможность выпрямлять напряжение в сети в параллельных подстанциях при подсоединении одной и той же фазы применяются специальные схемы. Схема главных электрических соединений РУ 110 220 кВ. отпаечной тяговой подстанции. Распределительное устройство 10 кВ ТП постоянного тока разрабатывается для двух схем питания Двухагрегатная тяговая подстанция для электроснабжения трамвая и троллейбуса. Альбом I. Архитектурно-строительные решения. 1. Схема электроснабжения троллейбуса. 1. Электрическая станция. 6. Тяговая подстанция.8. Контактный провод трамвая.

3. Линия электропередачи. 9. Рельсы.

4. Понижающая подстанция. 10. Контактные провода. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса. Издание 3-е, переработанное и дополненное. М Транспорт, 1978, 336 с.Приведены схемы электрических соединений, конструктивные узлы и типы тяговых подстанций. Схема электроснабжения трамвая и троллейбуса изображена на рисунке 1. Для того чтобы питать контактную сеть, электрическая энергия проходит ряд преобразований: на электростанции (1) вырабатываетсяКонтактная сеть (8,9) запитывается от тяговых подстанций. Структурные схемы тяговых подстанций постоянного тока городского транспорта для централизованного способа питания показаны на рис. 1, для децентрализованного способа питания — на рис. 2. Схема одноагрегатной подстанции (рис. 2) При торможении электровозы, троллейбусы, трамваи - потребители электротока, превращаются в его источник.Смотрите также по этой теме: Однолинейная схема тяговой подстанции. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса. 3агайнов Н. Л, Финкельштейн Б. С. Изд. 3-е, перераб. и доп.Приведены схемы электрических соединений, конструктивные узлы и типы тяговых подстанций. Тяговая подстанция и ее инструкция.

Подписаться Рекламa на статье. 0.В целях повышения надежности используется комбинированная схема управления, в которой задействуются иОсобенности контактных сетей железной дороги, трамвая или троллейбуса Андрей Райтер. Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса (Загайнов Н. А Финкельштейн Б. С.) Структурная схема подстанции. Разработка однолинейной схемы тяговой подстанции. Описание назначения основных элементов схемы тяговой подстанции. Выбор трансформатора собственных нужд. Схемы питания подстанций[ | код]. Каждая тяговая подстанция должна снабжаться энергией от двух независимых источников.Загайнов Н. А Финкельштейн Б. С. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса. — издание третье, переработанное и дополненное. Однолинейная схема тяговой подстанции Одноагрегатные подстанции работают в децентрализованной системе питания контактной сети. В метро тяговые подстанции выдают напряжение В, а для трамваев и троллейбусов — В. От РУ 27 Рис. 2. Структурная электрическая схема одноагрегатной тяговой подстанции. 3. Схема главных электрических соединений РУ 10 кВ переменного тока тяговой подстанции 110-220 кВ постоянного тока. Структурная схема подстанции. Разработка однолинейной схемы тяговой подстанции. Описание назначения основных элементов схемы тяговой подстанции. Выбор трансформатора собственных нужд. Глава 2. Расчёт токов короткого замыкания. Схемы питания тяговых подстанций могут быть разнообразными и определяются расположением электрических станций, подстанций, воздушных линий электропередачи (ВЛ), тяговых подстанций Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока Загайнов Н. А Финкельштейн Б. С. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса. Издание 3-е, переработанное и дополненное.Приведены схемы электрических соединений, конструктивные узлы и типы тяговых подстанций. Тяговая подстанция трамвая. Первые тяговые подстанции трамвая. сложной и. Тяговые подстанции для. на токоприемнике трамвая и троллейбуса. Схема. Тяговые подстанции дорог постоянного и переменного тока значительно различаются по устройству.Принципиальная схема тяговой подстанции постоянного тока. Схемы питания подстанций. Каждая тяговая подстанция должна снабжаться энергией отдвух независимых источников.Загайнов Н. А Финкельштейн Б. С. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса. — издание третье, переработанное и дополненное. Схемы питания подстанций. Каждая тяговая подстанция должна снабжаться энергией от двух независимых источников.Загайнов Н. А Финкельштейн Б. С. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса. — издание третье, переработанное и дополненное.предлагает комплексные решения для тяговых подстанций пассажирского городского электрического транспорта (трамвай, троллейбус, монорельс).Также телемеханический комплекс позволяет контролировать текущий режим и состояние главной схемы подстанции с Тяговые подстанции трамваев и троллейбусов служат для преобразования трехфазного переменного тока (обычно напряжением 6Схемы питания подстанций[править | править код]. Каждая тяговая подстанция должна снабжаться энергией от двух независимых источников. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса. 3агайнов Н. Л, Финкельштейн Б. С. Издание третье, переработанное и дополненное.Приведены схемы электрических соединений, конструктивные узлы и типы тяговых подстанций. Схемы питания подстанций. Каждая тяговая подстанция должна снабжаться энергией от двух независимых источников.Загайнов Н. А Финкельштейн Б. С. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса. — издание третье, переработанное и дополненное. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса. 3агайнов Н. А, Финкельштейн Б. С. / Изд. 3-е, перераб. и доп. - М.: Транспорт, 1978.Приведены схемы электрических соединений, конструктивные узлы п типы тяговых подстанций. Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока Москва. До 1917 г. в Москве существовало в общей сложности 11 тяговых подстанций трамвая.Схемы сети Химки — Схемы Видное — Схемы. Москва Карта трамвайных и троллейбусных линий Москвы, Химок и Видного, расположения электротяговых подстанций и - Загайнов Н.А Финкельштейн Б.С. Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса. - Издание третье, переработанное и дополненное.Схема планировочной организации земельного участка: ПЗУ. 1.1. Генеральный план. Обслуживание подстанций в зависимости от их числа и структуры управления троллейбуса ( трамвая) может осуществляться как- исходя из заданной схемы электроснабжения, определяют результирующее сопротивление от генераторов до шин тяговой подстанции Напряжение, применяемое в трамваях и троллейбусах, — 600 вольт. Оно понижается и выпрямляется на специальных подстанцияхТяговая электроподстанция, которая прошла модернизацию, была открыта в 1979 году, и с тех пор оборудование ни разу не менялось. В шестой главе выполнено технико-экономическое сравнение двух схем питания и секционирования контактной сети трамвая и троллейбуса. В седьмой главе отражены мероприятия по охране труда при эксплуатации тяговой подстанции. Структура. Тяговые объекты трамваев, троллейбусов имеют ввод через коммутатор. Карты включают разъединители линий и шин, выключатель высокого вольтажа.Типовая схема размещения тяговых подстанций на линии метрополитена. Тяговые подстанции трамвая, метро и троллейбуса и железнодорожного транспорта имеют ряд параметров, по которымПри выборе любого из этих видов оборудования учитывается уровень выдерживаемой нагрузки, схема подключения, а также соответствие основных Шкаф типа РУОШм-600А УХЛ4 предназначен для обеспечения присоединения и коммутации без тока отрицательных питающих кабелей выпрямителя к отрицательной шине ( 600 В) тяговых подстанций трамвая, троллейбуса. Схемы питания тяговых подстанций. Максимальное расстояние между соседними тяговыми подстанциями: 15 км на постоянном токе и 50 км наПосле суровой зимы 1941—1942 года эта тяговая подстанция дала энергию в сеть и обеспечила движение возрожденного трамвая». Автор:Загайнов Н. А Финкельштейн Б. С. Название: Тяговые подстанции трамвая и троллейбуса Издательство: Транспорт Год: 1978 Формат: pdf Размер: 40.5 Мб ДляПриведены схемы электрических соединений, конструктивные узлы и типы тяговых подстанций. Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока Тяговая подстанция трамвая — предназначена для передачи электроэнергии от ЛЭП в контактную сеть трамвая. На подстанции осуществляется преобразование трёхфазного переменного тока в выпрямленный постоянный. Электрофицированный стенд-тренажер. Оперативная схема питания тяговой подстанции. Запрещается устанавливать изоляторы на подъемах более 0,020 в сетях трамвая и на подъемах более 0,030 в сетях троллейбуса, а также на кривых участках пути радиусом менееРис. 72. Схемы секционирования контактной сети: I— секционный изолятор 2— тяговая подстанция. Для городского электрического наземного транспорта принято напряжение постоянного тока: на шинах тяговой подстанции 600 В, на токоприемнике трамвая и троллейбуса 550. Структурная схема тяговой подстанции приведена на рис. 1.20. Структурная схема тяговой подстанции постоянного тока. Питание нетяговых потребителей напряжением 35 кВ осуществляется от сборных тин РУ-35 кВ, получающих питание от третьей обмотки ГПТ-1 и ГПТ-2. Тяговая подстанция — в общем случае, электроустановка для преобразования и распределения электрической энергии. Тяговые подстанции предназначены для понижения электрического напряжения и последующего преобразования (выпрямления) тока

Недавно написанные: