схема тележек пассажирских вагонов

 

 

 

 

Схемы. Тормозное оборудование. Вагоны.Для пассажирских вагонов, выпускаемых промышленностью СССР, в основном применяется тележка КВЗ-ЦНИИ. Типовыми пассажирскими тележками являются двухосные тележки моделей 68-875 (68-876) и 68-4065 (68-4066), обеспечивающие нормальную эксплуатацию вагонов со скоростью 160 км/ч. Все эти четыре модели называют ТВЗ-ЦНИИ-М. Основные модели тележек пассажирских вагонов, преимущества тележки типа КВЗ-ЦНИИ, ее составные узлы.Основные геометрические размеры тележки, выбор схемы. Расчет рессорного подвешивания, листовых и винтовых рессор, внутренних и наружных пружин Техническая характеристика тележек пассажирских вагонов приведена в таблице.При такой схеме опирания кузова на тележку повышается плавность хода вагона вследствие уменьшения боковой качки и гашения извилистого движения тележки. Буксы пассажирских вагонов. Виды сборных вагонов и контейнеров, план их формирования.В настоящее время под пассажирскими вагонами эксплуатируются тележки ТВЗ-ЦНИИ, ТВЗ-ЦНИИ-М. Тележки пассажирских вагонов. Кузов пассажирского вагона опирается на две тележкиОсновные неисправности тележек.

При формировании состава запрещается ставить в поезда вагоны, в тележках которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей ТИПЫ ТЕЛЕЖЕК И ТЕХНИЧЕСКАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА ЦМВ(цельнометаллический вагон).База тележки - 2400 мм. КВЗ-ЦНИИ 1 варианта (пассажирские) Скорость-до 160 км/час/ Масса менее б0т. Включительно. Особенностью тележек современных пассажирских вагонов является наличие у них двойного рессорного подвешивания (рис. 14.11).Рис. 14.7. Схема четырехосной тележки. Тележка - пассажирский вагон. Cтраница 1. Тележки пассажирских вагонов по конструкции разнообразны, но все они имеют раму, колесные пары с буксамиРессорный комплект тележки типа ЦНИИ-ХЗ-О ( модель 18 - 100.| Схемы расположения пружин в тележках типа ЦНИИ-ХЗ-О. Тележка модели 68-4071 (68-4072)— предназначены для пассажирских вагонов, эксплуатируемых со скоростью до 160 км/ч. Конструктивно они выполнены одинаково и различаются жесткостью рессорного подвешивания, а также наличием у тележки модели 2.

Тележки пассажирских вагонов. Данный раздел учебно-методического пособия посвящен описанию кон-структивных элементов пассажирских тележек. При проектировании новых тележек перед разработчиками ставились сле-дующие задачи Конструкции тележек пассажирских вагонов в странах Европы, Америки и Азии очень разнообразны и существенно различаются в зависимости от класса вагона или поезда. Под кузовом пассажирских вагонов находятся в основном двухосные тележки типов ЦМВ с двухступенчатой системой рессорногона ней штырем 5. При такой схеме опирания кузова на скользуны повышается плавность хода вагона вследствие уменьшения боковой качки и Схема тележки КВЗ-ЦНИИ-1.Ремонт тележек пассажирских вагонов КВЗ-ЦНИИ производится в соответствии с требованиями руководящей технической документации, в которой установлены объемы и характеристики работ по восстановлению всех узлов тележек. Основные типы тележек пассажирских вагонов.Под пассажирскими вагонами эксплуатационного парка находятся несколько основных типов тележек : ЦМВ, КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ и тележки для вагонов габарита 03-ВМ (РИЦ). Тележки пассажирских вагонов. Требования, предъявляемые к тележкам вагона .Результаты испытаний тележек пассажирских вагонов. Тележки грузовых вагонов заграничных дорог. Отличается от тележки модели 68-875 (ТВЗ-ЦНИИ-М), к серийному производству которых приступила вагоностроительная промышленность, преждеТележки КВЗ-ЦНИИ выпускались двух типов: КВЗ-ЦНИИ-I - подкатывается под кузова вагонов с массой брутто до 60 т. На Студопедии вы можете прочитать про: Тележки пассажирских вагонов.Одна из тележек в вагоне со стороны рабочего тамбура оборудована текстропно-карданным приводом и на ней устанавливается подвагонный генератор. На всех типах тележек пассажирских вагонов установлены гидравлические гасители колебания.Тележки отличаются жесткостью рессорного подвешивания, а также наличием у тележки модели 68-3072 привода подвагонного генератора и ручного тормоза. По назначению тележки подразделяются на грузовые и пассажирские. По осности - на двух-, трех-, четырех и многооосные. Схемы рессорного подвешивания вагонов. 1. Классификация, назначение и особенности конструкций тележек. Тележки вагонов относятся к ходовым частям.По назначению тележки бывают грузовые (для грузовых вагонов) и пассажирские (для пассажирских вагонов). :) Тележки пассажирских вагонов. Тележка типа КВЗ-ЦНИИ (рис. 3.41) обладает лучшими ходовыми качествами по сравнению с КВЗ-5, большинство узлов и деталей которой использовано в новой конструкции. В известных конструкциях ходовых частей (тележек) пассажирских вагонов для уменьшения вертикальных амплитуд динамических перемещений кузова вагона в системе вторичного рессорного подвешиванияна фиг.1 изображена схема рессорного подвешивания тележки В эксплуатации используется огромный и весьма разнообразный парк тележек, имеющий многочисленные конструктивные особенности. По назначениютележки бывают грузовые(для грузовых вагонов) и пассажирские(для пассажирских вагонов). Тележка вагона пассажирского. Тележки вагонов пассажирских [c.126]. Все пассажирские и грузовые вагоны последних выпусков снабжаются ходовыми тележкамиРасчетная схема такая же, что и для пассажирского вагона (семь твердых тел, 26 степеней свободы). Тележки двухосные пассажирских вагонов моделей 68-908 (котлового конца вагона) и 68-909 (некотлового конца вагона) предназначены дляСхема тележки модели 68-908. Шарнирные соединения деталей и сборочных единиц тележек, подверженные интенсивному износу К поперечным балкам каждой тележки моторного вагона жестко подвешены тя-говые двигатели и одной стороной шарнирно присоединены корпуса редукторов зубчатой передачи. Другой стороной корпуса редукторов опираются на оси колесных пар. Тележки пассажирских вагонов КВЗ-ЦНИИ. Тележка типа КВЗ-ЦНИИ выпускалась до 1985 г но ина ней штырем 5. При такой схеме опирания кузова на скользуны повышается плавность хода вагона вследствие уменьшения боковой качки и гашения извилистого движения тележки. Тележки пассажирских вагонов В записи нет меток.В ее конструкции имеются и тележки, которые на схеме находятся под позицией 11 и автосцепку (позиция 10), автотормоз (позиция 13) и ручной тормоз (позиция 16). В данной работе представлена организация изготовления тележек пассажирских вагонов применительно к условиям существующего предприятия - ОАО «Ташкентского завода по строительству и ремонту пассажирских вагонов» Кузов пассажирского вагона опирается на две тележки, расположенные по его концам на равном расстоянии от середины рамы.В составы поездов запрещается включать вагоны, тележки которых имеют неисправности пятница, 22 января 2016 г. Требования к тележкам пассажирских вагонов.Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, в тележках у которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей Техническая характеристика тележек пассажирских вагонов приведена в таблице.При такой схеме опирания кузова на тележку повышается плавность хода вагона вследствие уменьшения боковой качки и гашения извилистого движения тележки. Основные модели тележек пассажирских вагонов, преимущества тележки типа КВЗ-ЦНИИ, ее составные узлы. Характеристика типов и сущность поломок и повреждений, неисправности деталей надбуксового подвешивания и надрессорной балки, износы фрикционных втулок. Тележки пассажирских вагонов предназначены для безопасности движения по рельсовому пути с обеспечением наибольшей плавности хода и наименьшего сопротивления движению вагона. Настоящий стандарт распространяется на тележки пассажирских вагонов локомотивной тяги: общесетевых и скоростных пассажирских вагонов, в том числе двухэтажных и специальных вагонов пассажирского типа (далее - тележки) Схема БелЖ.Д.Ремонт тележек пассажирских вагонов. Ремонт редукторных приводов. Дальнейшее совершенствование тележек пассажирских вагонов связано со значительным повышением в перспективе скоростей пассажирских поездов (до 200—250 км/ч). Отличительной особенностью тележек пассажирских вагонов является наличие люлечного устройства, в котором размещается центральное рессорное подвешивание. Альбом содержит сведения о конструкции тележек грузовых и пассажирских вагонов. Конструкция наиболее сложных по исполнению узлов показана на отдельных листах. Тележки пассажирских вагонов. Типы тележек: 1.ЦМВ (цельнометаллический вагон)5.Тележки с дисковым типом тормоза. Тележки служат для направления движения вагона по рельсовому пути, распределения и передачи всех нагрузок от кузова на путь. Ремонт тележек пассажирских вагонов КВЗ-ЦНИИ производится в соответствии с требованиями руководящей технической документации, в которой установлены объемы и характеристики работ по восстановлению всех узлов тележек. Пассажирские вагоны имеют 2-осные тележки с двухступенчатым рессорным подвешиванием. Она была разработана Тверским вагоностроительным заводом. В 1959 г. для специальных пассажирских вагонов массой брутто до 108 т была построена 3-осная тележка с Ремонт тележек грузовых и пассажирских вагонов. Технологический процесс ремонта тележек модели 18-100 (ЦНИИ-ХЗ).Схема такой ПКЛ представлена на рис. 1. На позиции 1 производится разборка тележек на двух стойлах, из которых на первом снимают Кузов пассажирского вагона опирается на две тележки, расположенные по его концам на равном расстоянии от середины рамы.Все пассажирские вагоны РЖД, эксплуатирующиеся на колее 1520мм, оборудованы тележками КВЗ-ЦНИИ (ТВЗ-ЦНИИ) модели I, II и М. Тележки пассажирских вагонов обычно отличаются от тележек грузовых вагонов наличием люлечного устройства и двух ступенейСхемы опирания кузова на тележки: а — через подпятник б — подпятник и упругие скользуны в — скользуны г — центральное рессорное Тележки грузовых и пассажирских вагонов Богата и интересна история развития тележек грузовых и пассажирских вагонов. Десятилетиями многие конструктивные решения использовались вагоностроителями не только в России, но и за рубежом. Тележки пассажирских вагонов. Предыдущая 28 29 30 31 323334 35 36 37 Следующая .Тележка КВЗ-ЦНИИ-I используется в вагонах с массой тары до 60 тс, предназначенных для перевозки пассажиров. Особенностью тележек пассажирских вагонов является наличие у них двойного рессорного подвешивания, у грузовых- одинарное, вРисунок 7 . Схемы рессорного подвешивания тележек: а - одинарное б - двойное. Сварная рама тележки опирается на надбуксовые Рассмотрим технологию изготовления бесчелюстной тележки типа ТВЗ-ЦНИИ, которая применяется на пассажирских вагонах, эксплуатируемых на железных дорогахРасстояние между сегментами 1 вальцев регулируется по диаметру прутка. Рис. 5.6.

Схема оттяжки концов.

Недавно написанные: