схема тормазов на вагон

 

 

 

 

Торможение обеспечивается снижением давления в тормозной магистрали, отпуск тормозов — его повышением.Рычажные передачи грузовых вагонов других типов имеют ряд отличий от типовой схемы четырехосного вагона. При автоматическом тормозе при разрыве тормозной магистрали поезда, а также при открытии стоп-крана из любого вагона поезда автоматически срабатывают тормоза на торможение вследствие сниженияКонструктивная схема пневматического тормоза грузового вагона. При наличии на вагоне авторежима рукоятка переключателя грузовых режимов воздухораспределителя снимается после тогоТормозная рычажная передача всех грузовых вагонов приспособлена к использованию чугунных или композиционных тормозных колодок. Тормозное оборудование вагонов. Грузовые вагоны оборудуют пневматическим тормозом (рис. 10.2), который включает в себя тормозную магистраль 7, соединительные рукава и концевые краны 10.Схема тормозного оборудования вагона. По такой схеме выполнены тормоза грузовых вагонов с воздухораспределителями усл. номер 483.Кран экстренного торможения (ЭТ) 4 со снятой ручкой устанавливается только на вагонах с тормозной площадкой. Для схемы рычажной передачи пассажирского вагона передаточное число при чугунных колодкахТормозную рычажную передачу автоматического и ручного тормозов разбирают на детали, осматривают для выявления износа, трещин и других неисправностей, и в случае По такой схеме выполнены тормоза грузовых вагонов с воздухораспределителями усл. номер 000.На вагонах без авторежима потребное давление в тормозном цилиндре устанавливается ручным переключателем режимов в зависимости от загрузки вагона. Для затормаживания вагона на стоянке стояночным тормозом сжатый воздух выпускается из стояночной камеры.соответствующего сигнала (при замыкании или размыкании блокировки) в электрической схеме вагона о наличии контролируемого давления сжатого воздуха. Тормоза и тормозное оборудование служат для уменьшения скорости движения поезда или его остановки.Принцип работы непрямодействующего автоматического тормоза, применяемого в пассажирских вагонах, поясняет схема, приведенная на рис. 14.20. 25. Испытание тормоза грузовых и рефрижераторных вагонов на типовой установке.

72.Схема установки на вагоне регулятора тормозной рычажной передачи с рычажным приводом. Пневматическими тормозами оснащен весь подвижной состав железных дорог с использованием сжатого воздуха давлением до 0,9 МПа на локомотивах и 0,45— 0,62 МПа на вагонах.Рис.

1 Схема тормозного электропневматического оборудования вагона. Схема тормозной рычажной передачи пассажирского и рефрижераторного вагонов.Важным фактором обеспечения безопасности движения является наличие на вагонах стояночного тормоза (рис. 5.5), который приводится в действие руками человека на стоянке. Схема установки на вагоне регулятора тормозной рычажной передачи с рычажным приводом.Рисунок 29. Принципиальная пневматическая схема типовой установки для испытания тормоза грузовых и рефрижераторных вагонов. Рисунок 5.2 Схема электропневматического тормоза автоматического типа: электрический провод. Торможение осуществляется путем разрядки тормозной магистрали в атмосферу электропневмовентилями 2, установленными на каждом вагоне. В каждом пассажирском вагоне имеется не менее трех стоп-кранов 4, два из которых расположены в тамбурах вагонов.Стоп-кран 3 со снятой ручкой ставят только на вагонах с тормозной площадкой. При зарядке и отпуске тормоза сжатый воздух из тормозной - На тормозной магистрали имеется от 3-х до 5-ти ответвлений внутрь вагона тормозных труб с ручками стоп-кранов, предназначенными для приведения в действие тормозов в аварийных ситуациях. 25. Испытание тормоза грузовых и рефрижераторных вагонов на типовой установке. 72.Схема установки на вагоне регулятора тормозной рычажной передачи с рычажным приводом. Схема БелЖ.Д.Пневматическое оборудование дискового тормоза на вагоне подключено к тормозной магистрали ТМ через разобщительный кран КР. Кран экстренного торможения 5 со снятой ручкой устанавливается только на вагонах с тормозной площадкой.Восьмиосные вагоны имеют аналогичную схему тормозного оборудования, все они имеют стояночный тормоз запасный резервуар применяется объемом Схема тормозною оборудования пассажирскою вагона. Грузовые вагоны.Стоп-кран 3 со снятой ручкой ставят только на вагонах с тормозной площадкой. При зарядке и отпуске тормоза сжатый воздух из тормозной магистрали (ТМ) поступает в двухкамерный резервуар 7 25. Испытание тормоза грузовых и рефрижераторных вагонов на типовой установке. 72.Схема установки на вагоне регулятора тормозной рычажной передачи с рычажным приводом. Принцип работы непрямодействугощего автоматического тормоза, применяемого в вагонах, можно проследить на схемеРис 2. Схема непрямодействующего автоматического тормоза - торможение При торможении поезда кран машиниста устанавливают в положение III, при Расположение ведущего горизонтального рычага при симметричном расположении тормозного цилиндра на вагоне при полном служебном торможении.Схема установки для проверки работы тормоза пассажирских вагонов. Стоп-кран 3 со снятой ручкой ставят только на вагонах с тормозной площадкой. При зарядке и отпуске тормоза сжатый воздух из тормозной магистрали (ТМ) поступает в двухкамерный резервуар 7 и заполняет золотниковую и рабочую камеру воздухораспределителя Если вагон вдруг отделяется от остальной части состава, то пневмораспределитель самостоятельно приводит в действие тормоза.В пассажирских поездах (рисунок внизу) применяют электротехническую схему управления тормозами, которая сама определяет и Рис. 89. Приборы управления тормозом на головном вагоне электропоезда.Схема и конструкция рычажной передачи зависят от типа вагона, его осности и конструкции тележек. Все грузовые вагоны на тележках ЦНИИ-ХЗ-0 имеют рычажную тормозную передачу На магистрали тормозных цилиндров моторных вагонов установлены также автоматические выключатели торможения (АВТ) типа П7У-7, которые разбирают схему электрического тормоза при повышении давления в ТЦ более 1,3 1,5 кгс/см2. Известна тормозная система вагона, в которой работа авторегулятора осуществляется механическим приводом [Афонин Г.С. «Автоматические тормоза подвижного состава»На чертеже представлена схема тормозной системы вагона, иллюстрирующая заявляемое На рис. 4.1 представлена схема пневматического тормозного оборудования грузового вагона, а на рис пассажирского вагона. грузового вагона 20.Важным фактором обеспечения безопасности движения является наличие на вагонах стояночного тормоза (рис. 5.5), который Схема установки на вагоне регулятора тормозной рычажной передачи с рычажным приводом.25.2.1. Принципиальная пневматическая схема типовой установки для испытания тормоза на вагоне должна соответствовать схеме, приведенной на рисунке 29. Пневматическая схема локомотива также включает в себя кран вспомогательного тормоза, позволяющий управлять тормозами локомотива независимоПри этом проверяется действие тормозов всех вагонов в составе, а также скорость утечки воздуха из тормозной магистрали. Стоп-кран 3 со снятой ручкой ставят только на вагонах с тормозной площадкой. При зарядке и отпуске тормоза сжатый воздух из тормозной магистрали (ТМ) поступает вСхема работы компрессора делится три цикла: всасывание, первая ступень сжатия и вторая ступень сжатия. Схема тормозного оборудования грузового вагона.Для закрепления вагонов на станциях или крутых спусках применяется ручной стояночный тормоз (рис. 5.3). Схема рычажной тормозной передачи одной оси моторного (без ручного тормоза) и прицепного вагонов дизель-поезда ДР1П, для моторного вагона а40 и прицепного а60 Рис. 264. 15.8. Тормозное оборудование вагонов. Основным видом торможения является фрикционное с пневматическим приводом.Принцип работы непрямодействующего автоматического тормоза, применяемого в пассажирских вагонах, поясняет схема Схема электропневматического тормоза: 1 источник электрического тока 2 контроллер ручки крана машиниста 3На грузовых вагонах он размещен на переходных площадках, а на вагонах, не имеющих переходных площадок, стояночный тормоз расположен сбоку вагона.

Угол б на вагонах обычно не превышает 100. Угол в не должен составлять 900. К основным частям рычажных передач относятся тормозныеРисунок - 3. Схема рычажной передачи: 1 - тормозной цилиндр 2 - горизонтальный рычаг 3 - тяга 4 - тяга ручного тормоза 5 Грузовой вагон оборудован (см. рис.) тормозной магистралью ТМ диаметром 1 1/4 "(32 мм).Стоп-кран 3 со снятой ручкой ставят только на вагонах с тормозной площадкой. При зарядке и отпуске тормоза сжатый воздух из тормозной магистрали ТМ поступает в двухкамерный Стоп-кран 3 со снятой ручкой ставят только на вагонах с тормозной площадкой. При зарядке и отпуске тормоза сжатый воздух из тормозной магистрали (ТМ) поступает в двухкамерный резервуар 7 и заполняет золотниковую иСхема юрмозного оборудования грузового вагона. Схема прямодейсгвующего автоматического тормоза При торможении с помощью крана машиниста 3 понижается давление вНа них набегают и давят более отдаленные вагоны. И наоборот, при отпуске тормозов задние вагоны движутся, будучи еще заторможенными. Количество датчиков и клапанов определяется схемой тормозного оборудования вагона. При зарядке тормоза сжатый воздух из питательного резервуара поступает в полость под поршнем 2 выпускного клапана Стоп-кран 13 расположен под полом вагона, а гибкий привод его — в кузове вагона в коробках 14. Для включения и выключения тормоза имеется рукояткаДля схемы тормозной рычажной передачи, показанной на рис. 7.10, а, передаточное число равно 8,3 при чугунных колодках и 3 Расчет стояночного тормоза производится из условий равенства. скатывающих и тормозных сил действующих на вагон с полной расчетной.Рисунок 6 Схема тормозной рычажной передачи вагонов-хопперов с потележечным торможением моделей 19-7017, 19-7017-01 Ремонт тормозов вагонов. Телеграммы.Схема пневматического тормозного оборудования грузового вагона. Грузовой вагон оборудован (см. рис.) тормозной магистралью ТМ диаметром 1 1/4 "(32 мм). Рис. 32. Схема тормозного устройства вагона.Приборы управления тормозом на головном вагоне электропоезда. основных узлов: собственно крана (усл. 334), редуктора (усл. 348) и контроллера (усл. Ек-8АР). В каждом пассажирском вагоне имеется не менее трех стоп-кранов 4, два из которых расположены в тамбурах вагонов.Стоп-кран 3 со снятой ручкой ставят только на вагонах с тормозной площадкой. При зарядке и отпуске тормоза сжатый воздух из тормозной Принципиальная схема рассмотренного тормоза на примере электровоза ВЛ11 показана на рис. 4.4.а также чувствительность ВР к торможению и отпуску. Структурная схема тормозного оборудования пассажирских вагонов приведена на рис. 4.5. В систему пневматического тормоза входят: тормозная магистраль (М), которая расположена относительно продольной оси симметрии вагона (рис. 1). ТормознаяПринципиальная схема тормозной рычажной передачи двухосной тележки грузового вагона представлена на рис. 5. Магистральная часть осуществляет управление главной частью и обеспечивает бесступенчатый и ступенчатый отпуск тормоза (равнинный иРисунок 1- Принципиальная схема тормозной системы с потележечным торможением и новым тормозным оборудованием для вагонов Стоп-кран 3 со снятой ручкой ставят только на вагонах с тормозной площадкой.Схема тормозного оборудования тепловоза ЧМЭЗ. Маневровый тепловоз ЧМЭЗ оборудован автоматическим, прямодействующим (неавтоматическим) и ручным тормозом, а ЧМЭЗТ еще и

Недавно написанные: